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奇瑞风云论坛 20个关键词演绎2018车事风云录:共享出行凉凉

更新时间:2021-01-31 16:19:00

创意图片/新京报记者 王远征创意图片/新京报记者王远征

回顾2018年,汽车行业经历了前所未有的变化和发展。高增长不再是汽车市场的做法,而是出现负增长。开放和管理同时推进了中国汽车市场。

2018年,汽车行业将更加开放。外资持股比例放开,华晨宝马成为首家突破外资持股限制的汽车公司,特斯拉在中国建厂;越来越多的跨境玩家出现在汽车行业。

2018年,汽车行业将更加规范。双点政策正式发布,汽车企业节能减排考核更加严格,推动新能源产业进一步发展;低速电动车扩张被禁止,行业监管更加严格;自动驾驶路试规范发布,行业发展,标准先行。

2018年,汽车公司将经历更严峻的销售考验。奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌依然是消费者的宠儿;东风日产、广汽丰田等品牌销量持续上升;海马等许多汽车公司未能实现销售目标,铃木也退出了中国...市场的考验和淘汰还在继续。

2018年,造车新势力百感交集。2018年,威来汽车成为第一支实现万辆交付的新生力量。但是,少数新的造车力量已经交付,但大部分还没有量产的现实,使得未来的发展充满变数,后续资金链、量产、生产资质、服务体系等问题将日益突出。

2018年,汽车公司上市成为一种趋势。威来在美国上市,成为第一个造车的新生力量;北汽蓝谷在a股市场上市,显示了新能源汽车产业的活力;一汽集团再次寻求整体打包上市,但由于资金等问题,上市之路频频受阻。

2018年,汽车公司人员持续变动。传说中的Malchow突然去世,留下了庞大的FCA团体和未完成的车梦;Diss成为大众集团新掌门人,主管中国市场业务;“成本杀手”卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌违反金融交易法而被监禁,这导致了日产和雷诺集团内部的改革。

2018年,汽车行业难逃“寒冬”。中国汽车市场正在经历30年来最寒冷的冬天。中国汽车协会官方数据显示,2018年1-11月新车销量2541.97万辆,同比下降1.65%,全年负增长仅一步之遥。

2018年,有悲欢离合,有悲欢离合。中国汽车公司和跨国汽车公司都面临着同样的市场机遇和挑战。新京报汽车为此选择了20个关键词,从多个视角和维度对2018年的汽车生活进行了点评。

工业

1寒冷的冬天

汽车市场首先欢迎负增长

自2018年下半年以来,中国汽车市场销量下降,截至11月底,销量连续五个月呈负增长。据中国汽车工业协会统计,2018年汽车市场销量将在2800万辆左右,同比下降3%。这意味着自1990年以来,中国汽车市场的年销量将在28年内首次出现负增长。

评论:经过多年的高速增长,中国的汽车产销基地已经非常大,2017年达到2940万辆的产销规模。在这个基础上很难实现持续的高增长。工业和信息化部副部长辛曾表示,从目前情况来看,汽车产销高速增长的时期已经过去,低速增长是未来的正常发展。

2对抗

中美贸易摩擦影响汽车工业

2018年6月25日,中美贸易摩擦开始,中美对部分进口商品征收25%的关税。美制进口汽车品牌价格一度因关税上调而上涨,完全依赖进口的特斯拉ModelS和ModelX价格最高涨幅超过25万元。随着中美进一步磋商,中国财政部于2018年12月14日表示,将从2019年1月1日起暂停对美国制造的汽车及汽车零部件加征关税三个月,特斯拉、宝马等品牌随即宣布降价。

评论:其实中美之间的汽车出口比较少。官方数据显示,2017年,中国向美国出口5.33万辆汽车,美国向中国出口28.02万辆汽车。因此,中美贸易摩擦对进口汽车市场的影响有限,但对汽车零部件市场的影响更大。总工会秘书长崔东树认为,中国汽车零部件多来自美国,且分布广泛,贸易纠纷对中国汽车零部件出口有一定的负面影响。

3着陆

实施双点政策

2017年9月28日发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车分平行管理办法》。从2018年4月1日起,双点政策正式实施。年生产或进口燃油乘用车数量在3万辆以下的乘用车企业不设置新能源汽车比例要求点;3万辆以上的乘用车公司将从2019年开始设定点比要求,2019年点比要求为10%;其中,油耗点可转让给关联企业或结转,新能源车点可自由交易但不结转。评估将于2019年开始。

评论:双点政策正式实施后,高油耗企业压力明显,负双点企业可能面临暂停高油耗产品申报生产等一系列处罚。我国自主企业的发展更多依赖于油耗高的SUV车型。双点政策实施后,汽车企业也将面临更严格的考核。双点政策的颁布,有利于推动新能源汽车的发展,鼓励汽车企业加快新能源汽车的发展和布局。

4打开

外资股更开放

2018年4月,博鳌亚洲论坛发布信号,汽车行业外资股比例将放宽。2018年4月17日,国家发改委宣布,2018年取消对特种车辆和新能源汽车外资股的限制;2020年取消商用车外资股比例限制;2022年将取消乘用车外资股比例,同时取消合资企业不超过两家的限制。

点评:股权分置放开后,外资汽车公司将向中国市场推出更多车型,中国汽车市场的产品将更加丰富。中国汽车企业将面临跨国公司的竞争,这也将有助于中国汽车品牌提高竞争力和R&D水平,并深刻改变中国汽车产业的竞争形式。

5支持

代工生产模式得到国家认可

2018年12月6日,工业和信息化部颁布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,自2019年6月1日起施行。其中,明确提到鼓励R&D和道路机动车生产企业之间的产能合作,允许符合规定条件的道路机动车生产企业委托加工生产。

点评:《办法》的颁布,意味着造车生力军的贴牌模式得到了认可。企业依靠贴牌生产,可以缩短获得资格的漫长等待时间,提前将产品投放市场,降低产能和制造环节的压力,实现行业的合理发展。另一方面,代工也可以解决传统汽车公司产能过剩的问题。但OEM模式只是解决资质问题的一种方法。对于大部分新造车势力来说,申请资质还是和代工同步的。

6大考试

一万辆新造的汽车被送到了赌局

2018年7月31日,汽车的创始人何宣布,2018年不会再有新的力量来制造交付1万辆的汽车。随后,威来汽车CEO公开承诺在2018年底前交付1万辆ES8,并与何就一辆G3或一辆威来ES8进行了打赌,随后魏玛和电子咖啡厅也宣布参与赌博。到年底,只有威来实现了1万辆的交付目标。

评论:2018年无疑是交付新动力造车的第一年,交付1万辆的目标只是初步测试门槛。但截至2018年底,只有新造车力量之一的威来交付了1万辆新车,交付一再推迟。除了完成高品质的车辆生产,2019年,还应该在新力产品的销售和售后体系上做更多的努力。

7跨境

房地产巨头进入汽车制造业

2018年8月14日,恒大法拉第未来智能车集团在广州恒大中心亮相,恒大正式接手法拉第未来在中国的业务,进入新能源汽车领域。事实上,2018年,包括华夏幸福、宝能集团、万通地产在内的许多房地产企业,都是通过收购或持股的方式进入汽车制造业的。

评论:地产大佬的进入,再次让汽车行业升温,尤其是新能源汽车行业。据统计,新能源汽车产业产业链涉及的房地产企业投资规模已超过100亿元。然而宝能在接手观致后继续亏损。恒大和FF是2018年底分拆合并的,目前运营情况不是很乐观。据业内人士分析,房企布局汽车产业链,一般投资额巨大。后期在运营和品牌推广上投入较大,回报期长,收益不明显。随着新能源汽车优惠政策的逐渐下降,行业内的竞争将会越来越激烈。

8控制

国家禁止新增低速电动车产能

2018年11月8日,工业和信息化部、国家发展改革委等六部委联合发布《关于加强低速电动汽车管理的通知》,对低速电动汽车管理提出了三点要求。一是要求各省市清理整顿低速电动车生产销售企业。二是禁止增加低速电动车产能。三是要求建立低速电动车行业长效监管机制。

评论:低速电动车行业的发展呈现出野蛮的增长趋势,也造成了交通事故、拥堵加剧等诸多问题。公告的发布对低速电动车行业有利有弊,对低速电动车行业的调查清理可能会减缓低速电动车行业的发展速度和销量增长。另一方面,《通知》认可了“三批”的发展思路,这次清理整顿将使低速电动车行业形成良性发展态势,进入监管更加严格、大规模发展的时代。

9标准

自动驾驶道路测试标准发布

2018年4月12日,工信部、公安部、交通部联合发布的《智能联网车辆道路试验管理规范》正式发布。该规范明确定义了智能联网车辆的主体、驾驶员和车辆、测试应用和审查、测试管理、交通违规和事故处理。

点评:安全是智能联网汽车发展的第一要务,也是未来产业发展最直接的利益所在。2018年发生的几起自动驾驶路试交通事故引起了业界的广泛关注。许多行业专家表示,《管理规范》的发布是行业发展的关键一步,将加速“无人”驾驶走向现实生活。

10酷

共享旅行已经深陷泥潭

2018年12月,图格陷入押金难退、用户维权、无车可用的困境。共享汽车产业遭遇寒流成为业界焦点。其实共享车的“退潮”可以追溯到2017年。2017年3月,朋友朋友停止运营。同年10月,EZZY宣布停止服务;2018年,出现了大规模的“破产”。2018年,麻瓜之旅,管仲之旅,巴戈之旅等。要么宣布停止服务,要么陷入了疑似破产的漩涡。

评论:由于限购限购等政策因素,拼车成为一种新的出行方式,也被称为行业的蓝海。大量企业迅速涌现,同时暴露出更多的问题。资产较重的共享汽车行业遭遇资本寒冬,失去了资本输血,无法自行造血,导致共享汽车企业面临困境。另外,“退潮”本身的问题也不难理解。但抵御寒流的根本在于企业的自救,比如提高有效利用率。

企业

11愿望

吉利成为戴姆勒的主要股东

2018年2月24日,戴姆勒和浙江吉利控股集团分别宣布,吉利集团拥有戴姆勒9.69%的表决权股份。根据戴姆勒当时的股价,吉利集团收购的股份市值高达90亿美元。收购后,吉利集团成为戴姆勒最大股东,并承诺长期持有其股权。

评论:预计未来传统汽车行业只有2-3家企业生存,谁能占据技术制高点,谁就是WINNER。吉利已经成为戴姆勒的最大股东,双方可以在各个领域进行合作,这是一个双赢的机会。

12输

铃木正式退出中国

2018年9月4日,长安汽车官网发布《关于收购重庆长安铃木汽车有限公司50%股权关联交易的公告》,称长安汽车以1元人民币分别收购日本铃木和铃木中国持有的长安铃木40%股权和10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权,铃木正式退出中国。

评论:对于中国市场,铃木的退出是意料之中的。铃木的汽车战略已经不适合中国市场的发展。未来,随着中国汽车市场竞争的日益激烈,品牌洗牌的时刻即将到来。

13 down 空

奇瑞增资扩股“流产”

2018年9月17日,奇瑞股份有限公司和奇瑞控股有限公司分别在安徽长江证券交易所发布增资扩股预公告,并于9月25日发布正式上市公告。9月25日至12月20日,奇瑞宣布增资扩股延长4次,达到上限。截至12月21日零时,上述公告仍显示“未成交”,说明奇瑞此次增资扩股计划未征集到任何感兴趣的投资者。

评论:据行业分析,“不成交”的原因是奇瑞条件苛刻。根据公告要求,拟投资者必须是单一实体,不接受联合体增资,不能是外资或整车企业。此次增资扩股完成后,芜湖资本依然占据主导地位。

14相互缺乏

恒大FF纠纷

FF和恒大健康的矛盾持续了近三个月,终于有了结果。2018年12月31日,FF和恒大健康分别发表声明,表示双方已达成新的合作协议。FF享有外部融资权,恒大健康保留FF投资权。各方同意撤销和放弃所有现有的诉讼、仲裁程序和所有未来的诉讼。

评论:虽然双方都选择“忘记过去”,但FF人才流失、资金紧张也是不争的事实。另外,贾跃亭已经被贴上了“老赖”的标签,很难说能不能获得新的融资,也很难说FF91什么时候能量产。

15场闹剧

长城吉利“黑色公关”事件

2018年10月,一张显示吉利汽车组织水军账号攻击长城汽车的微信截图在网上流传,当晚吉利汽车发布谣言声明。随后,长城汽车发表声明予以回应,称长期受到某企业“黑色公关”的恶意攻击和抹黑,声明中提到吉利汽车。11月6日,吉利以商业诽谤纠纷为由将长城告上法庭。11月15日,双方发表联合声明,达成和解。

评论:随着中国汽车市场增长缓慢,各细分市场竞争日益激烈,中国汽车市场应回归良性竞争。与其花时间互相对抗,不如共同提升中国汽车产业的竞争力,共同进步,让中国汽车产业做大做强。

16难

一汽集团整体上市多次失败

2018年11月27日,一汽李霞宣布将一汽丰田15%的股权以29.23亿元的价格转让给一汽股份。业内人士表示,此举意在为一汽集团整体上市扫清障碍。2018年,一汽集团旗下的祁鸣信息、一汽付伟、福奥股份均在进行混业改革,被视为加快上市。从2010年到现在,一汽集团一直在为整体上市而努力,但实际上,整体上市的道路并不平坦。2016年和2017年,一汽汽车和一汽李霞连续两年恳求推迟整体上市。

点评:目前除一汽集团外,全国五大汽车集团均实现整体上市。未来资本市场的不确定性仍然无法判断一汽集团整体上市能否顺利实现。

国际的

17人死亡

FCA负责人马尔乔去世了

菲亚特克莱斯勒汽车公司前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔(Sergio Malchow)原定于2019年退休。但2018年7月22日,FCA宣布,马尔乔因身体原因不再担任FCA CEO。7月25日,外国媒体发布消息称,马尔周离任仅4天就去世了。

点评:在汽车行业,马州一直被视为传奇。2004年,马尔乔被任命为菲亚特首席执行官,并开始在负债累累的公司实施改革计划。2014年与克莱斯勒合并成为FCA。同年,马尔周宣布该公司近130亿美元的债务已经清偿。如何推动产品电气化,如何发展豪华品牌阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂,如何提升Jeep在中国的知名度,如何面对严苛的燃油经济性标准,都是MikeManley需要解决的问题。

18思考

优步自动驾驶事故

北京时间2018年3月20日凌晨,美国亚利桑那州坦佩市,一辆Uber自驾汽车与一名行人相撞,该行人被送往医院后死亡。据当地警方称,当时是深夜,涉案的优步车辆处于自动驾驶模式,司机安全。事故发生后,优步暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶汽车路试。但据外媒报道,优步将于2018年12月底自动驾驶或重启。

评论:优步的自动驾驶事故为所有自动驾驶玩家敲响了警钟。自自主驾驶的概念产生以来,随之而来的是伦理和安全问题,这使得自主驾驶的发展和普及需要长期验证。虽然事故暴露了自动驾驶技术的不完善,但也促进了制造商对自动驾驶的测试和研发。

19丑闻

卡洛斯·戈恩因薪水被捕

2018年11月19日,雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO、日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌少报工资被东京地区检察院带走。日产汽车公司的代表董事格雷格·凯利也在同一天因涉嫌与戈恩合谋被捕。此后,日产汽车股份有限公司和三菱汽车股份有限公司已经解除了戈恩的董事长职务,但雷诺董事会仍保留戈恩的CEO职务。

评论:业内猜测,日产可能会利用戈恩的退出来改变联盟力量的平衡。长期以来,日产一直对法国政府干预联盟不满,而且由于日产的业绩越来越好,不满的声音越来越大。虽然日产、雷诺、三菱都曾表示,戈恩被捕不会影响联盟的未来,但舆论仍有疑虑。

20变化

一般裁员

2018年11月26日,通用汽车表示,到2019年底,将解雇15%的受薪员工,包括25%的高管。裁员人数可能达到14700人,全球将关闭7家工厂,以进一步整合全球业务结构,控制成本,减少支出。这也是通用汽车自十年前因金融危机破产以来,首次大幅削减员工规模。

评论:随着全球汽车产业转型的加快,越来越多的汽车厂商开始以各种方式进行重组调整,削减成本,加快向电气化、智能化、互联化转型。从销售数据来看,通用在中国和美国两大市场的销量持续疲软,2019年是否能挺过危机并成功转型尚不可知。

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